Ževrnja i Baldasar potvrdili: Matejuška postaje luka za hidroavione
Splitsko-dalmatinska županija izdat će koncesiju tvrtki European Coastal Airlines za hidroavionski prijevoz od Splita do otoka, a ova tema naći će se već na prvoj ovogodišnjoj sjednici Županijske skupštine.
Splitsko-dalmatinska županija izdat će koncesiju tvrtki European Coastal Airlines za hidroavionski prijevoz od Splita do otoka, a ova tema naći će se već na prvoj ovogodišnjoj sjednici Županijske skupštine.
Hidroavioni bi Split trebali povezati s otocima već od ovog ljeta, a nakon naših otoka u planu je i prijevoz do Italije. Potvrdio je to župan Zlatko Ževrnja.
- Županija je apsolutno zainteresirana da se ovoj tvrtki izda koncesija nakon čega će oni uložiti određena sredstva u Matejušku, a sve kako bi od tog područja napravili pravu hidroavionsku luku – navodi splitsko dalmatinski župan.
Višestruki su razlozi za prihvaćanje ovoga projekta s Nijemcima, kaže prvi čovjek Županije. Prije svega to bi se trebalo pozitivno odraziti na turizam, a zaposlit će se i domaći ljudi. U pripremi projekta bit će posla za domaće tvrtke jer treba pripremiti pontone kako bi se omogućio nesmetan promet hidroavionima.
Također, informaciju da će Matejuška postati luka za hidroavione potvrdio je i splitski gradonačelnik Ivo Baldasar.
Cijene ovakvoga prijevoza još nisu utvrđene no pretpostavlja se, primjerice kako bi karta do Korčule bila oko 40 eura što je kažu, manje nego dosadašnji prijevoz trajektima.
Početkom suradnje zadovoljni su i u European Coastal Airlinesu.
- Sretni smo što je Županija prihvatila naš projekt jer će to značiti mnogo u povezivanju otoka s obalom, a nadamo se da ćemo nakon Splita u projekt uključiti i Divulje te tamo pripremiti sve za polijetanje hidroaviona - kažu u toj tvrtki.
Inače, jedan zrakoplov bi prevozio 19-oro putnika, a vožnja primjerice između Splita i Hvara bi trajala 10 minuta, a povratna karta stajala bi oko 70 eura.
Stručnjaci navode da bi se hidroavionima moglo putovati iz Splita i prema Braču, Korčuli, Visu i Lastovu, a također posao bi se mogao širiti i na druge gradove, pa bi se tako mogli povezati Dubrovnik, Zadar, Pula i Rijeka s otocima u njihovu akvatoriju.
Piše Ojdana Koharević
Link na originalni članak